TOUS ENSEMBLE ! A u moment o\u00f9 nous \u00e9crivons, le 22 mars s\u2019annonce comme une importante journ\u00e9e de mobilisation puisque les grandes f\u00e9d\u00e9rations industrielles, dont la FNIC, et aussi les Services Publics, la Sant\u00e9, la Recherche, les Cheminots, la RATP (\u00e0 Paris) \u2026appellent \u00e0 gr\u00e8ve et\/ou manifestations. Pour la premi\u00e8re fois depuis trop longtemps, public et priv\u00e9 se retrouvent ensemble pour s\u2019opposer aux attaques massives dont nous sommes tous victimes. Et, bien s\u00fbr, actifs et retrait\u00e9s seront c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, apr\u00e8s que ces derniers se sont fait entendre le 15 mars. Les Cheminots, actuellement dans l\u2019\u0153il du cyclone de la \u00ab r\u00e9forme \u00bb, ont annonc\u00e9 une longue p\u00e9riode d\u2019action pour la d\u00e9fense de leur entreprise, livr\u00e9e au priv\u00e9. En effet, la concurrence a tu\u00e9 le transport du fret, privatis\u00e9 depuis 2006, aujourd’hui lourdement d\u00e9ficitaire. La Grande-Bretagne a montr\u00e9 la voie qu’il ne fallait surtout pas suivre et a d\u00fb renationaliser le rail pour le transport des voyageurs, apr\u00e8s des accidents gravissimes et de multiples incidents, li\u00e9s au manque d\u2019entretien du mat\u00e9riel, jug\u00e9 trop co\u00fbteux par l\u2019actionnaire priv\u00e9. Alors que la dette de la SNCF est d’environ 44 milliards d’euros, l’ouverture du capital permettrait, selon le minist\u00e8re des transports, de baisser le prix des billets de 15 \u00e0 25 %. Comment les entreprises priv\u00e9es rachetant une partie d’une entreprise endett\u00e9e peuvent-elles baisser le prix des billets et \u00eatre, en m\u00eame temps, capables d’\u00e9ponger la dette et de r\u00e9mun\u00e9rer l’actionnaire ? A moins que le gouvernement n\u2019ouvre le capital que pour des lignes \u00ab rentables \u00bb en faisant payer la dette aux contribuables. On privatise les profits et on nationalise la dette… L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence de la SNCF, impos\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne, va par ailleurs d\u00e9- boucher sur des embauches hors statut, le transfert des salari\u00e9s vers d\u2019autres entreprises et la suppression du r\u00e9gime sp\u00e9cial des retraites d\u00e8s lors qu’une entreprise priv\u00e9e remportera le contr\u00f4le d’exploitation d’une ligne. Qu\u2019on nous explique en quoi le statut des cheminots est responsable de la dette ! A l\u2019instar de Thatcher, Macron veut \u00eatre \u00bbl’homme de fer\u00bb fran\u00e7ais et tente de briser les syndicats, en s’attaquant \u00e0 leur bastion num\u00e9ro un, la SNCF, comme Thatcher l’avait fait en son temps avec les mineurs de son pays. S’il y arrive ce sera ensuite au tour des fonctionnaires dont le statut pourrait alors \u00eatre remis en cause, et la destruction de toutes les protections et garanties sociales si ch\u00e8rement conquises.<\/p>\n
TODOS JUNTOS ! En el momento de escribir estas l\u00edneas, el 22 de marzo promete ser un d\u00eda importante de movilizaci\u00f3n desde las principales federaciones industriales, incluida la FNIC, y tambi\u00e9n los Servicios P\u00fablicos, Salud, Investigaci\u00f3n, Ferrocarriles, RATP (en Par\u00eds) … convocatoria de huelgas y \/ o manifestaciones. Por primera vez en demasiados a\u00f1os, tanto p\u00fablicos como privados se han unido para oponerse a los ataques masivos que todos sufrimos. Y, por supuesto, las personas activas y jubiladas estar\u00e1n lado a lado, despu\u00e9s de que se les haya escuchado el 15 de marzo. Los ferroviarios, actualmente en el ojo del cicl\u00f3n de la \u00abreforma\u00bb, anunciaron un largo per\u00edodo de acci\u00f3n para la defensa de su empresa, entregado al sector privado. De hecho, la competencia ha matado al transporte de mercanc\u00edas, privatizado desde 2006, ahora muy deficitario. Gran Breta\u00f1a ha mostrado el camino no era prudente seguir y tuvo que renacionalizar el transporte ferroviario de pasajeros, despu\u00e9s de complicaciones graves y m\u00faltiples incidentes relacionados con la falta de mantenimiento de los equipos, considerado demasiado costoso el accionista privado. Mientras que la deuda de la SNCF es de alrededor de 44 mil millones de euros, la apertura de la capital reducir\u00eda, seg\u00fan el Ministerio de Transporte, el precio de las entradas en un 15 a 25%. \u00bfC\u00f3mo pueden las empresas privadas que compran parte de una empresa endeudada bajar el precio de los pagar\u00e9s y al mismo tiempo pagar la deuda y pagar al accionista? A menos que el gobierno abra capital solo para l\u00edneas \u00abrentables\u00bb mediante el cobro de la deuda a los contribuyentes. Privatizar las ganancias y nacionalizar la deuda … La apertura a la competencia de la SNCF, impuesta por la Comisi\u00f3n Europea, tambi\u00e9n conducir\u00e1 a la contrataci\u00f3n fuera del estado, la transferencia de empleados a otras empresas y la abolici\u00f3n del plan de pensi\u00f3n especial una vez que una empresa privada gana el control de la operaci\u00f3n de una l\u00ednea. H\u00e1ganos saber por qu\u00e9 el estado de los ferroviarios es responsable de la deuda! Al igual que Thatcher, Macron quiere ser el \u00abhombre de hierro\u00bb franc\u00e9s e intenta aplastar a los sindicatos atacando su fortaleza n\u00famero uno, la SNCF, como lo hizo Thatcher en su d\u00eda con los mineros de su pa\u00eds. Si tiene \u00e9xito, entonces le corresponder\u00e1 a los funcionarios cuyo estado podr\u00eda cuestionarse, y la destrucci\u00f3n de todas las protecciones y garant\u00edas sociales tan ganadas.<\/p>\n
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TOUS ENSEMBLE ! A u moment o\u00f9 nous \u00e9crivons, le 22 mars s\u2019annonce comme une importante journ\u00e9e de mobilisation puisque les grandes f\u00e9d\u00e9rations industrielles, dont la FNIC, et aussi les Services Publics, la Sant\u00e9, la Recherche, les Cheminots, la RATP (\u00e0 Paris) \u2026appellent \u00e0 gr\u00e8ve et\/ou manifestations. Pour la premi\u00e8re fois depuis trop longtemps, public… Read More »\u00bfQUE PASA EN FRANCIA? IGUAL QUE EN ESPA\u00d1A ES UNA GUERRA GLOBAL DEL NEOLIBERALISMO<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1082","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3431,"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1082\/revisions\/3431"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/mareapensionista.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}